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中欧班列"蓉欧快铁"北线,成都至白俄定制班列发车

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3月1日下午4时许,“中欧班列‘蓉欧快铁’北线成都至白俄罗斯定制班列”发车仪式在成都铁路口岸举行,这是成都国际铁路班列公司拓展白俄罗斯、俄罗斯国际市场的重要行动。

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据悉,成都将以本次发车为契机,全面构建“三网两港一枢纽”立体式国际化物流体系,加速打造泛欧亚贸易物流桥头堡、内陆开放高地和国家门户城市。

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应吉利汽车集团要求,此次定制班列分别从宁波和成都集货,满载吉利汽车零配件,从新疆阿拉山口出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯,最终抵达白俄罗斯明斯克吉利工厂,全程8866公里,预计运行时间为12天。

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此外,成都国际铁路班列有限公司正积极筹备中欧班列“蓉欧快铁”北线,即成都至俄罗斯的莫斯科、托木斯克,白俄罗斯明斯克,立陶宛等国,覆盖独联体及东欧国家的国际铁路班列,力争在3月下旬正式开通,实现双向稳定运行。

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统计数据显示,2016年,中欧班列“蓉欧快铁”全年实现开行国际铁路班列520列,其中开行中欧班列460列,开行数量跃居国内首位,占国内中欧班列开行总量26%,发运货物总价值超过13亿美元。中亚班列同步开行共60列,以成都为中转枢纽的对欧贸易货物接续服务能力大幅提升。

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成都“两港三网”国际物流枢纽全面发力

3月1日,随着中欧班列“蓉欧快线”北线成都至俄罗斯定制班列正式驶出成都国际铁路港,成都深入实施“蓉欧+”战略,推进“两港三网”建设的步伐全面加快。

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成都市人民政府秘书长张正红介绍,“两港三网”是成都依托双流国际机场、天府国际机场两大航空港和成都国际铁路港,打造的立体式综合型国际化物流枢纽,从而形成以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”、以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”、以成都为亚欧中转枢纽的“陆上物流网”。该综合型国际化物流枢纽的建成,将为成都构建“空铁公水”四位一体多式联运、做强制造、贸易、物流、金融、信息五大临港产业具有极大带动作用。

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根据规划,为加快构建“三网”通道体系↓↓↓

?空中客流网方面,将加快建设“国际多直达、国内全覆盖”的航空运输体系,开通更多国际航线,加强与全球繁忙机场的空中直通互联,建立完善2小时航程的国内航空圈、4小时航程的泛亚航空圈和10小时以上航程的洲际航空圈。


?空中物流网方面,将依托国际客运航线网络,在巩固提高现有客机腹舱带货能力基础上,大力发展全货航运输,重点建设欧洲经成都至北美航空货运横向主轴和成都航空至泛亚地区重点城市的航空货运纵向主轴,形成“T型”国际航空货运网络总体格局,力争到2020年,实现对国内通航城市的“高密度强覆盖”,国际(地区)航线超过110条,其中国际直飞航线达到70条以上。


?陆上物流网方面,将稳定开行成都至欧洲、中亚、西亚等地区的西向国际铁路货运班列,率先开通“成都-东盟(越南河内)快线”,抢先开通成都至东南亚、南亚等地区的南向“泛亚班列”,大力拓展成都至国内主要枢纽节点城市的互联互通班列和至省内主要港口城市的铁水联运班列。力争到2020年国际班列年度开行量超过2000列,布局建设境内外转运枢纽和10个以上境外分拨点,稳定开行成都到国内15个以上枢纽节点城市的“蓉欧+”互联互通班列。

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名词释义

?“蓉欧+”战略

中心词是“蓉欧”,“+”是拓展延伸,最终目标是“+制造、+贸易、+物流、+金融、+信息”,使“蓉欧+”发挥“蓉欧x”的倍增效应,实现“立码头、强通道、促贸易、聚产业、谋发展”的成都愿景。


?“两港三网”

“两港”:成都国际航空港、成都国际铁路港。

“三网”:空中客流网、空中物流网、陆上物流网。

(来源:四川在线)